深夜的淡水

夜深的淡水車站，
月台上似乎是最後一班列車，
散亂於車站後方的公共藝術，彷彿夜幕才是它表演的舞台，
入秋的深夜，迎面的秋風，
在寂靜幽暗的單車道上飛馳，
忙裡偷閒的我，
再累也覺得幸福。

桶后林道半日行

暑假總是要來篇遊記(理直氣壯樣！)─

29日當天臨時決定去桶后林道，強迫一下自己離開電腦桌，帶了2罐水出門，先到了烏來停車場，再到烏來老街吃吃喝喝。然後從老街的橋上轉入一條小巷-台9甲線(目前為產業道路)，約騎行5-6KM緩坡後會抵達孝義檢查哨，檢查哨之後的路段屬於森林管制區須辦裡入山證，手續費好像是10圓乙枚(為什麼是好像呢....這是秘密XD)，騎著單車通過檢查哨，沿著主要的道路前行，一路坡度平緩，指標明確，順著路走便會抵達烏玉檢查所。(駐守警衛整個人很有喜感喔！)

桶后林道係出入桶后地區唯一道路，又區內可供停車空間極為有限，為維持林道暢通確保行車安全、保護水源地水質及維護溪流生態景觀等因素考量下，林務局新竹林區管理處自九十三年八月一日起開始實施『車輛總量管制』措施，想騎機車還是開車進去，請上林務局網站申請每日有限定車輛數，單車則不需要申請，過了烏玉檢查所之後，因為林道實施車輛管制沿路很少遇到會吐廢氣的車，沿著桶後溪深入雪山山脈的林道途中有為數不少的攔沙壩、深潭和溝澗、瀑布，沿林道旁標示有台九甲線的里程告示，接近10.5KM時有一片水岸沙洲，溪水潺緩，景色優美，整條路線幾乎沒車，更沒有河濱自行車道神出鬼沒的死小孩。真是騎單車的好路線，這樣的景色很能讓人整個放鬆，放輕鬆。(在手模不到滑鼠的時後就是要整個人放輕鬆^__^!!)

林道有鋪設水泥或柏油路段從烏玉檢查所算起為13KM，從烏來停車場出發到烏玉檢查所大約7-8KM，人工鋪設路段終點為13KM是台電保線所，再過去便是屬於桶後越嶺道的路段，為OFF ORAD跟扛車路段，橫過溪水，可以一路翻山越嶺到宜蘭礁溪，此行因出發時間較晚，所以在11KM時折返，回程抵達烏來停車場總里程數約為36KM，建議不想爬太多坡的人可以驅車直到孝義檢查哨為起點。下次有機會再探桶后林道，我應該會早點出門......然後直接殺過去宜蘭吧！

5/20-大直夜騎

一樣是台北...台北市跟台北縣的自行車道卻有很大的差異，小至道路舖面大至地景規劃，台北縣還真是得要多多加油...

板橋-關渡

位在對岸的IEKA自行車上下橋用的牽引道就是這幾天難得的好天氣...讓我放下手邊的事(出來混還是要還的)假裝很悠閒的騎車，一路晃到關渡，很悠閒的路線適合全家大小出遊。

ERGON GR2-L

今天去逛了很久沒逛的賊安特，剛好看到牆壁上掛著單車界中所熱稱的人間肉球(人體工學握把)，在不知不覺中把他帶回家了.../.\.車還是要"長"騎，老是敗家是沒有意義的。
官方網站 www.ergon-bike.com

是運動還是挑戰...也許是自虐

我熱愛我的生活及專業，就像我熱愛我的單車，用汗水和意志力去面對旅途中所遭遇的挑戰，人永遠不知道自己有多大的能耐，而騎車也不需要擁有偉大動機跟目的。但是請你相信我，騎單車有時候很自虐...